Rozwijamy automotive w Polsce. Na Śląsku

ElectroMobility Poland odpowiada za utworzenie hubu produkcyjno-rozwojowego na Śląsku – nowoczesnego ekosystemu przemysłowego, który łączy potencjał inwestycyjny, technologiczny i badawczo-rozwojowy. W oparciu o partnerstwo z renomowanym azjatyckim producentem, hub skoncentruje się na seryjnej produkcji samochodów elektrycznych z udziałem polskich dostawców i lokalnych mocy wytwórczych. Jego zadaniem będzie także rozwijanie kompetencji inżynieryjnych oraz budowa sieci ośrodków B+R, wspierających innowacje w kluczowych obszarach technologii zeroemisyjnych, takich jak układy napędowe, oprogramowanie pojazdów czy nowe materiały. Projekt ten ma służyć nie tylko rozwojowi rynku e-mobility, ale również wzmacnianiu krajowej bazy przemysłowej i podnoszeniu wartości dodanej w regionie.

Projekt Izera nie został zrealizowany, ponieważ do końca 2023 roku nie udało się zapewnić pełnego finansowania, co doprowadziło do dezaktualizacji jego pierwotnych założeń technologicznych i biznesowych. W tej sytuacji konieczne było przekształcenie koncepcji w bardziej realistyczny i bezpieczny model – hub produkcyjno-rozwojowy, który przy udziale doświadczonego partnera technologicznego koncentruje się nie tylko na produkcji aut, lecz także na budowie krajowych kompetencji, nowoczesnego łańcucha dostaw i trwałego zaplecza dla rozwoju nowej mobilności w Polsce.

Hub produkcyjno-rozwojowy to znacznie więcej niż montownia i zupełnie inny model niż projekt jednej marki, jakim była Izera — zamiast skupiać się na szybkim wdrożeniu jednego produktu, EMP buduje trwałą i skalowalną infrastrukturę przemysłową, obejmującą fabrykę samochodów elektrycznych, centrum badawczo-rozwojowe oraz współpracę z lokalnymi dostawcami, co ma na celu trwałe osadzenie Polski w europejskim łańcuchu wartości nowej motoryzacji. We współpracy z partnerem strategicznym, powstanie nowa marka z centralą w Polsce i udziałem EMP w jej zarządzaniu, co da naszemu krajowi dostęp do technologii, projektowania i decyzji strategicznych.

Hub ma za zadanie rozwijać kluczowe kompetencje i technologie o wysokim potencjale wzrostu, które mogą być dalej skalowane i komercjalizowane – zarówno w ramach krajowego przemysłu, jak i na rynkach międzynarodowych. Główne obszary to: systemy zarządzania energią (EMS), ładowanie dwukierunkowe (V2G), recykling baterii, software definiujący pojazdy (SDV), integracja EV z inteligentną siecią energetyczną (smart grid), a także logistyka ostatniej mili. To pola z potencjałem eksportowym i R&D.

Projekt hubu produkcyjno-rozwojowego ElectroMobility Poland znajduje się pod nadzorem Ministerstwa Aktywów Państwowych i jest realizowany we współpracy z administracją rządową. Jako spółka z większościowym udziałem Skarbu Państwa, EMP korzysta z instytucjonalnego wsparcia państwa i pełni rolę narzędzia polityki przemysłowej. Powodzenie projektu będzie w dużej mierze zależało od dostępu do środków z Krajowego Planu Odbudowy (KPO), które mają umożliwić realizację kluczowych etapów inwestycji.

Tak – inwestycja obejmuje nie tylko fabrykę samochodów elektrycznych, ale także centrum badawczo-rozwojowe, testowe i szkoleniowe, rozwijane we współpracy z globalnym partnerem technologicznym. Projekt ma pełnić rolę inkubatora nowoczesnej reindustrializacji Polski, wpisując się w cele zielonej transformacji. Jego ambicją jest wprowadzenie polskiej marki motoryzacyjnej na rynki europejskie – z silnym zapleczem technologicznym i przemysłowym.

Polska motoryzacja stoi dziś przed poważnymi wyzwaniami: technologiczną transformacją, rosnącą konkurencją ze strony Chin oraz brakiem krajowego ośrodka integrującego przemysł, energetykę i sektor IT. To wyzwanie dotyczy również polskich firm z sektora automotive. Ten obszar generuje dziś blisko 8% krajowego PKB, jednak jego siła opiera się głównie na produkcji części i komponentów dla zagranicznych OEM. Potencjalne zmiany w strukturze rynku – takie jak skracanie łańcuchów dostaw przez międzynarodowych producentów – mogą bezpośrednio zagrozić stabilności i pozycji tej strategicznej branży w polskiej gospodarce. EMP jako projekt wspierany przez Skarb Państwa, może pełnić rolę brakującego ogniwa wspierając budowę krajowych kompetencji i wzmacniając pozycję Polski w nowym ekosystemie motoryzacyjnym.

W 2023 roku polska branża motoryzacyjna (PKD 29) osiągnęła wartość produkcji sprzedanej na poziomie 236,5 mld zł, co stanowiło ok. 11% całkowitej produkcji przemysłowej w Polsce. Eksport branży wyniósł 50,28 mld euro, czyli ponad 20% polskiego eksportu towarów. Główne segmenty to części, akumulatory i samochody. W 2024 nastąpił spadek eksportu do 45,5 mld euro. Mimo tego sektor pozostaje jednym z kluczowych filarów przemysłu.

Śląsk jest centrum przemysłowym przede wszystkim dzięki bardzo dobrze rozwiniętej infrastrukturze — gęstej sieci dróg, autostrad, kolei i bliskości kilku dużych lotnisk. Region ten ma długą tradycję produkcji i przemysłu w sektorze motoryzacyjnym, dlatego powstały tu rozbudowane strefy gospodarcze, centra logistyczne i zaplecze techniczne. Posiada również wykwalifikowane kadry oraz stanowi naturalną lokalizacje dla dostawców części i komponentów. Śląsk stoi też przed wyzwaniem transformacji gospodarczej w kierunku nowych technologii. Stąd działania związane z budową hubu w tym regionie.

Tak, polski przemysł motoryzacyjny pomimo tego, że nie posiada własnej marki stanowi ważną część gospodarki. Działania mające na celu zaangażowanie kapitału państwowego w budowę modelu współwłasności projektu z czołowym, globalnym partnerem tworzą zupełnie nowe szanse rozwojowe dla całego sektora. Polski automotive potrzebuje dynamicznej transformacji w kierunku najnowocześniejszych technologii i zbudowanie silnego udziału państwa. Strategiczne działanie w tym obszarze pomoże zabezpieczyć dorobek i wykorzystać potencjał tego sektora do tego, aby zbudować jego pozycję w UE.

Oczywiście, że nie. EMP to spółka prawa handlowego działająca na rynkowych zasadach – choć większościowym udziałowcem jest Skarb Państwa, projekt nie jest realizowany przez urzędników, lecz przez menedżerów z doświadczeniem w przemyśle, energetyce i nowoczesnych technologiach, a dzięki formule joint venture z zagranicznym partnerem technologicznym zapewnione są wysokie standardy zarządzania, transfer know-how i pełna efektywność operacyjna.

Formuła joint venture pozwala połączyć polski kapitał i interes publiczny z doświadczeniem globalnego partnera technologicznego, co przyspiesza inwestycję, ogranicza ryzyka i zapewnia dostęp do nowoczesnych rozwiązań; choć partner może pochodzić z Chin – jako że to obecnie lider rynku pojazdów elektrycznych – kluczowe są jego kompetencje, gotowość do transferu technologii i wspólnota interesów, a projekt będzie realizowany pod pełnym nadzorem strony polskiej.

Projekt ElectroMobility Poland to świadoma odpowiedź na głębokie zmiany zachodzące w globalnym przemyśle motoryzacyjnym. Nie jest to eksperyment ani ideowy gest – to strategiczna reakcja gospodarcza i biznesowa na kierunek, w którym realnie zmierza rynek. Segment pojazdów elektrycznych (NEV) to dziś najbardziej dynamiczny i perspektywiczny obszar całej branży automotive. Globalna konkurencja, presja regulacyjna, polityki inwestycyjne światowych koncernów i ambitne cele klimatyczne Unii Europejskiej sprawiają, że to właśnie ten sektor zdecyduje o tym, jak będzie wyglądała rywalizacja w motoryzacji przez kolejne dekady.